Transporte
Astillero local expande su capacidad productiva
Se trata de SPI Astilleros. Representantes de la firma evalúan nuevos proyectos vinculados a construcción de remolcadores y barcazas junto a profesionales del estudio naval Robert Allan, uno de los más importantes del mundo. Este lunes habrá un encuentro entre las partes.
Imagen de una las barcazas que SPI construyó para Río Tinto.
Viernes 9 de mayo. 11:25
El astillero local Servicios Portuarios Integrados (SPI) sigue ampliando su base productiva a través de nuevos proyectos que, según informó la empresa, son de desarrollo inminente.
Las iniciativas están vinculadas a la construcción de remolcadores y barcazas, segmentos en los que la firma viene acumulando experiencia en los últimos años a partir del crecimiento de la Hidrovía.
Como paso previo, representantes de SPI recibirán este lunes a profesionales y técnicos del estudio de arquitectura naval Robert Allan Ltda., uno de los más importantes del mundo.
El encuentro tendrá lugar en el Astillero Domecq García (Buenos Aires), donde la firma también opera, y servirá para evaluar capacidades de producción de cara a emprendimientos conjuntos.
Trabajos en ejecución
Vale recordar que SPI se encuentra ejecutando allí un contrato para proveer dieciséis barcazas a Río Tinto, de las cuales las primeras seis ya se encuentran en etapa de entrega.
Río Tinto es una empresa minera que utilizará las unidades para transportar desde Corumbá, Brasil, parte de su producción aprovechando las ventajas que otorga la Hidrovía.
“Nos sentimos orgullosos que un astillero nacional pueda asumir este enorme desafío y, sobre todo, utilizando capital, mano de obra y acero argentino”, resaltó Miguel Ángel Sánchez, gerente de Relaciones Institucionales de SPI.
Al mismo tiempo, recordó que el emprendimiento permitió generar trabajo para trescientos obreros, muchos de los cuales fueron capacitados por la misma empresa a través del Programa “Más y Mejor Empleo” del Ministerio de Trabajo de la Nación.
“…Se trata, sin dudas, de una alternativa mejoradora antes que la importación de barcazas con 25 o 30 años de antigüedad descartadas del mercado norteamericano principalmente”, concluyó Sánchez.
|
www.pescare.com.ar
