Flota costera
Solución transitoria para la problemática del segundo patrón
Finalmente Prefectura dispuso la posibilidad de habilitar marineros que demuestren familiaridad práctica con las operaciones básicas del puente para que ejerzan esa función.
Los costeros volvieron a operar con normalidad.
Sábado 31 de julio. 11:00
Después de varios cruces, notas, marchas y contramarchas, Prefectura estableció una directiva transitoria que resuelve la problemática del segundo patrón en la flota costera.
Concretamente, el organismo fijó la posibilidad de habilitar marineros que demuestren en términos prácticos estar familiarizado con el comando del barco para ejercer de segundo.
El procedimiento es simple. El armador o capitán de la embarcación podrá seleccionar a uno o más marineros, luego Prefectura los evaluará en el manejo de radar, sonda, equipos de comunicaciones, girocompás y timón.
Esto, en el caso de que no exista disponibilidad de capitanes para ocupar el rol en cuestión, tal como lo vienen advirtiendo desde las cámaras que representan los intereses de la flota.
La directiva fue establecida mediante una nota firmada por el prefecto general, Andrés Manuel Monzón, quien ejerce como director de Protección Ambiental en la fuerza.
Por el momento, no hay plazos establecidos: "La presente directiva reviste el carácter de transitoria hasta tanto se adopte un procedimiento definitivo sobre el embarque de segundo patrón en buques pesqueros costeros...", apunta el texto al que tuvo acceso Pescare.com.ar.
Así se descomprimió el marco de tensión que se había generado en el muelle y en los últimos días los buques costeros que tenían que renovar el certificado de seguridad pudieron zarpar con normalidad.
La discusión en torno a este tema lleva ya varios meses, más precisamente desde la publicación de la Ordenanza 3/09, que modificó las dotaciones mínimas de seguridad.
Según la norma, las unidades menores a 100 NAT (Numeral de Arqueo Total) que operan en la costa deberán embarcar un primero oficial o segundo patrón con el objetivo principal de cubrir guardias.
La medida generó resistencia entre los armadores porque, entre otros puntos y según lo manifestaron, no cuentan con espacio abordo como para sumar un trabajador.
Por otra parte, recordaron en su momento que en el último medio siglo estos buques amarillos pescaron de la misma manera sin generar grandes accidentes.
Más allá de este dato, el objetivo de Prefectura es reforzar la seguridad en la navegación a partir de exigencias internacionales que parten de la Organización Marítima Internacional.
Sin embargo, la instrumentación de la 3/09 resultó engorrosa y, por momentos, desprolija. Ahora, en cambio, parece haberse recuperado el diálogo, la buena voluntad de las autoridades y el sentido común.
....................................................................................................................
.................................................................................................................... |
www.pescare.com.ar
